علي بن رفيع
02-18-2008, 11:21 PM
[[[ منقـــــــــــول ]]]]
كنت سابقا اغير زيت سيارتي كل1500كيلو واحيانا كل2000 أما الأن فأغيرها كل 15000كيلو ولم ألاحظ أي ضرر وسيارتي فورد امريكية وكنت سمعت نصيحة بريطاني في الرياض يقول: إن شركات الزيوت خدعت المستهلك السعودي بكذبة1500كيلو حتى يزيد الاستهلاك وأن العمر الافتراضي للزيت يصل بكل راحة إلى20ألف كيلو فمارأيكم؟!!
(((((( رد عليه من آخـــــــــــــــــر )))))))
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
الأخوة الكرام
بصفتي احد ملاك جي ام سي يوكن 2007 وبحكم انه لدي معلومة آثرت أن أطلعكم عليها، فقد وجدت لزاما علي إفراد موضوع بها. إن الأمر قد يعني أيضا الإخوة ملاك أي سيارة من سيارات GM من موديلا 2007، وهو يتعلق بفترات الصيانة في تلك الموديلات، فقد وجدت أنها في كتيب سيارتي أصبحت كل 10 آلاف كيلومتر بدلا من 5 آلاف، وحينما استفسرت عن ذلك من الوكالة اتضح أنهم لا يعملون بهذا الجدول الجديد، وحينما بحثت في الأسباب وجدت أن من بينها عدم استخدام زيت المحرك الذي يلبي المواصفة التي ينص عليها كتيب الصيانة حسب هذا الجدول. إن الكتيب المرفق مع السيارة يشير إلى أن مواصفة الزيت يجب أن تكون SM أو يحقق A3/B3-04 ACEA وبلزوجة 5W-30، وهي مواصفات لا تتحقق في الزيت المستخدم في الوكالة ولا في كثير من الزيوت المعروفة و الموجودة في السوق حيث لم أجد سوى نوع واحد من الزيوت يلبي هذه المواصفة وهو زيت فوكس تيتان سوبرسن وهو غير الزيت المعروف بسوبرجي تي، وهناك أيضا زيت كاسترول ولكن ليس المنتشر و المعروف بـ GTX، وإنما هو زيت آخر يحمل تسمية EDGE وعبوته تأتي بتصميم ولون مختلف ولكنه حاليا يأتي بمواصفة اقل قليلا (SL وليس SM) ولكنه يفي بالمتطلبات الأخرى. وبطبيعة الحال فان قيمة الزيوت المذكورة أعلاه ليست كقيمة الزيوت المعروفة وإنما قد تتضاعف مرة أو مرتين وذلك بسبب أنها مختلفة تماما عن الزيوت العادية وهي تستخدم مواد مصنعة غير تلك الموجودة في الزيوت العادية وتسمى زيوت تخليقية أو Synthetic. إني حين اكتب هذا الموضوع فاني أرجو من جميع ملاك هذه الماركة مطالبة الوكالات بتوفير الزيوت التي تفي ومتطلبات المحركات وذلك لخلق مجال أوسع لأكثر من مصنع زيوت لتوفير تلك المواصفة مما يتيح للزبائن حرية الاختيار منها من جهة، ومن جهة أخرى عدم استغلال الوكالات للزبائن بدفع مبالغ لا داعي لها وخسارة والوقت بتكرر الذهاب للوكالة كل 5 آلاف كلم لإجراء الصيانة الدورية. وقبل أن اختم اسرد لكم هذه التجربة التي قد يكون لها صلة بالموضوع مع إحدى الوكالات وذلك حينما كان لدي جي ام سي سوبربان 2004، فعندما حانت صيانة 25 ألف –أو 30 ألف لا اذكر- أدخلت السيارة من اجل الصيانة، وحين سؤالهم عن ما تشمله الصيانة ذكروا من بين ما ذكروا تغيير زيت الدفرنس، حينها تبين لي عدم عملهم بكتيب الصيانة وذلك أن كتيب السيارة يشير إلى عدم الحاجة لتغيير زيت الدفرنس إلا في حالات محددة لا تنطبق وطبيعة استخدامنا مثل جر المقطورات، والأكثر غرابة من ذلك أني حينما سألتهم عن نوع الزيت الذي يستخدمونه للتغيير، قالوا بأنه زيت مخصص للدفرنس من GM، وحينما اطلعت على علبته تبين أن مواصفته غير تلك المذكورة في كتيب الصيانة من واقع رقم ونوع الزيت. وعندما طالبت بالزيت المذكور في الكتيب قالوا لي بأن ذلك سيكون بإضافة قيمة الزيت التي تبلغ 130 ريال للعلبة الواحدة إلى قيمة الصيانة الإجمالية. أرجو أن تكون وصلت رسالتي إليكم كما أردت لها.
كنت سابقا اغير زيت سيارتي كل1500كيلو واحيانا كل2000 أما الأن فأغيرها كل 15000كيلو ولم ألاحظ أي ضرر وسيارتي فورد امريكية وكنت سمعت نصيحة بريطاني في الرياض يقول: إن شركات الزيوت خدعت المستهلك السعودي بكذبة1500كيلو حتى يزيد الاستهلاك وأن العمر الافتراضي للزيت يصل بكل راحة إلى20ألف كيلو فمارأيكم؟!!
(((((( رد عليه من آخـــــــــــــــــر )))))))
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
الأخوة الكرام
بصفتي احد ملاك جي ام سي يوكن 2007 وبحكم انه لدي معلومة آثرت أن أطلعكم عليها، فقد وجدت لزاما علي إفراد موضوع بها. إن الأمر قد يعني أيضا الإخوة ملاك أي سيارة من سيارات GM من موديلا 2007، وهو يتعلق بفترات الصيانة في تلك الموديلات، فقد وجدت أنها في كتيب سيارتي أصبحت كل 10 آلاف كيلومتر بدلا من 5 آلاف، وحينما استفسرت عن ذلك من الوكالة اتضح أنهم لا يعملون بهذا الجدول الجديد، وحينما بحثت في الأسباب وجدت أن من بينها عدم استخدام زيت المحرك الذي يلبي المواصفة التي ينص عليها كتيب الصيانة حسب هذا الجدول. إن الكتيب المرفق مع السيارة يشير إلى أن مواصفة الزيت يجب أن تكون SM أو يحقق A3/B3-04 ACEA وبلزوجة 5W-30، وهي مواصفات لا تتحقق في الزيت المستخدم في الوكالة ولا في كثير من الزيوت المعروفة و الموجودة في السوق حيث لم أجد سوى نوع واحد من الزيوت يلبي هذه المواصفة وهو زيت فوكس تيتان سوبرسن وهو غير الزيت المعروف بسوبرجي تي، وهناك أيضا زيت كاسترول ولكن ليس المنتشر و المعروف بـ GTX، وإنما هو زيت آخر يحمل تسمية EDGE وعبوته تأتي بتصميم ولون مختلف ولكنه حاليا يأتي بمواصفة اقل قليلا (SL وليس SM) ولكنه يفي بالمتطلبات الأخرى. وبطبيعة الحال فان قيمة الزيوت المذكورة أعلاه ليست كقيمة الزيوت المعروفة وإنما قد تتضاعف مرة أو مرتين وذلك بسبب أنها مختلفة تماما عن الزيوت العادية وهي تستخدم مواد مصنعة غير تلك الموجودة في الزيوت العادية وتسمى زيوت تخليقية أو Synthetic. إني حين اكتب هذا الموضوع فاني أرجو من جميع ملاك هذه الماركة مطالبة الوكالات بتوفير الزيوت التي تفي ومتطلبات المحركات وذلك لخلق مجال أوسع لأكثر من مصنع زيوت لتوفير تلك المواصفة مما يتيح للزبائن حرية الاختيار منها من جهة، ومن جهة أخرى عدم استغلال الوكالات للزبائن بدفع مبالغ لا داعي لها وخسارة والوقت بتكرر الذهاب للوكالة كل 5 آلاف كلم لإجراء الصيانة الدورية. وقبل أن اختم اسرد لكم هذه التجربة التي قد يكون لها صلة بالموضوع مع إحدى الوكالات وذلك حينما كان لدي جي ام سي سوبربان 2004، فعندما حانت صيانة 25 ألف –أو 30 ألف لا اذكر- أدخلت السيارة من اجل الصيانة، وحين سؤالهم عن ما تشمله الصيانة ذكروا من بين ما ذكروا تغيير زيت الدفرنس، حينها تبين لي عدم عملهم بكتيب الصيانة وذلك أن كتيب السيارة يشير إلى عدم الحاجة لتغيير زيت الدفرنس إلا في حالات محددة لا تنطبق وطبيعة استخدامنا مثل جر المقطورات، والأكثر غرابة من ذلك أني حينما سألتهم عن نوع الزيت الذي يستخدمونه للتغيير، قالوا بأنه زيت مخصص للدفرنس من GM، وحينما اطلعت على علبته تبين أن مواصفته غير تلك المذكورة في كتيب الصيانة من واقع رقم ونوع الزيت. وعندما طالبت بالزيت المذكور في الكتيب قالوا لي بأن ذلك سيكون بإضافة قيمة الزيت التي تبلغ 130 ريال للعلبة الواحدة إلى قيمة الصيانة الإجمالية. أرجو أن تكون وصلت رسالتي إليكم كما أردت لها.